幼童黑校车上坠落身亡 应该配什么样的车能担当校车责任     近日，河南省濮阳市一幼儿园发生一起事故，幼儿园接送车不慎将车上一名4岁幼儿轧死。当地教育部门表示，该县没有审批一辆校车，目前肇事司机已被控制。

　　新闻回顾：幼儿园“校车”轧死坠落孩子

　　“我的孙子被幼儿园的校车给轧死了，瑞瑞在车上怎么会突然掉下来？”3月24日，河南省濮阳市台前县清水河乡的王先生向记者反映称，两天前，他4岁的孙子在放学回家时，突然从校车上掉落，后被该车轧死。

　　王先生说，他的孙子瑞瑞在台前县“马楼实验幼儿园”上学，平时都是校车接送。3月22日下午5点10分左右，校车离瑞瑞的家仅有几十米时，瑞瑞突然从车上坠落，不慎被车轮轧过。据王先生介绍，把孩子送到台前县人民医院后，医生说孩子已经不行了。

　　24日上午，记者来到台前县“马楼实验幼儿园”，幼儿园已经停课，没有一名学生和老师。瑞瑞的家属告诉记者，出事之后，全镇的幼儿园都停课了，目前一直没有见到园方的负责人。“直到现在，我们都不知道孩子究竟是怎么从车上掉下来的。”王先生表示，“说是校车，其实就是五菱面包车，已经被交警扣了，还有一辆在附近的停车场。”

　　一辆“校车”23个小板凳

　　在王先生的指引下，记者见到了一辆深蓝色面包车，打开后门发现，该车除前排座椅还在外，其余均已拆除，车厢内放置了23个小板凳。王先生说，幼儿园平时都是用这辆车接送孩子。

　　随后，记者来到台前县教育局，据相关负责人介绍，该幼儿园是经过局里审批的，并向记者出示了该幼儿园提出的《申请书》、《验资报告》、房屋《检测鉴定报告》、《消防监督检查记录》等材料。

　　但在审批材料中，一份证明引起了记者注意，该证明由马楼镇马楼村委开具，证明中显示，村委会证明马楼实验幼儿园系马某宅基地。同时，该负责人表示目前台前县没有审批一辆正规校车。

　　而就瑞瑞从车上坠落被轧死一事，台前县教育局相关负责人表示，事发当日，驾驶员王某驾驶该幼儿园园长马某的私家车送瑞瑞回家，在途经清水河乡后王集村时发生交通事故，造成瑞瑞经抢救无效死亡。该负责人强调，当时这辆车并非校车。

　　涉事幼儿园支付35万元作为赔偿

　　24日下午，在台前县交警队事故科停车场，记者见到了肇事的黑色五菱牌面包车。全车玻璃贴有深黑色的太阳膜，因车门已锁死，记者无法看到车内情况。

　　据民警介绍，肇事司机该幼儿园园长马某目前已被刑拘，针对瑞瑞坠车原因，司机却称不太清楚。

　　台前县马楼镇中心校相关负责人接受采访时表示，事发时的随车老师还未找到。据幼儿园其他老师介绍，当时瑞瑞坐在副驾驶位置，看到几十米外的妈妈后，自己打开了车门才导致事故的发生。当时瑞瑞的母亲在家门口看到校车轧过了一个东西，没想到是自己的孩子。

　　这名负责人说，马楼镇共有12所幼儿园，仅出事的这家幼儿园通过了全部的审批手续。

　　昨日下午，记者从马楼镇中心校相关负责人处获悉，涉事幼儿园已和瑞瑞的家人达成赔偿协议，园方支付35万元作为赔偿。同时，交警部门和教育部门已对另外一辆“黑校车”进行了查处。（文中孩子“瑞瑞”为化名）

　　超级育儿家：如何解决好幼儿园幼儿的乘车安全问题？

　　现在的孩子都是祖国的花朵，是每个家庭的未来，孩子的安全牵动着家长和全社会的心。近年来，由于多方面的原因，一些地方，特别是一些农村地区，孩子们上学路途趋远，上下学交通风险增大，一段时期多次发生的校车安全事故，造成幼儿重大伤亡，教训惨痛。

　　3-6岁幼儿与小学生不同，由于身体条件和自我保护能力都更弱，若每天集体乘坐校车，安全风险太大。为减少幼儿入园的交通风险，建议家长应以就近入园和由父母接送为原则，因特殊情况不能由父母接送的，应当乘坐按照专用校车国家标准设计和制造的幼儿专用校车，遵守校车安全管理的规定。

　　什么样的车才能担当校车责任？

　　我们一起看看世界各地的校车配置标准与管理规定到底是怎样的吧。

　　加拿大：世界第一安全校车

　　加拿大校车被誉为“世界第一安全校车”，外形看起来很结实，有点像装甲车。加拿大校车颜色、款式和配备都是统一的，每个座位都配备了安全带；除法规严格外，全国统一的规范标准从硬件上保障了孩子的安全。据有关部门统计，加拿大校车的交通事故率非常低，是最安全的儿童运输工具，有关的死亡事故为零。

　　校车能够成为加拿大最安全的儿童运输工具，与司机的专业素质也密不可分。首先必须符合作为司机的常规要求，如有3年以上的驾驶经验，通过司法机关的无犯罪记录检查。此外，成为一名校车司机，还必须完成专业的校车司机培训且考试合格。

　　美国：客车的设施、卡车的骨架

　　作为一个车轮上的国家，美国的校车看上去结实又稳重，专为校车制定的法律，据说多达500多项，包括校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个方面的要求。坐美国校车的安全系数是坐私家车和公交车上学的40倍。一句话，校车必须有“客车的设施，卡车的骨架”。

　　全美国所有校车是实行统一的标志，即黄色车身加黑色大块条纹，并喷以SchoolBus的醒目字样。校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。当校车停稳，只要车门一开，左侧就会伸出一个写着“stop”的红色牌子，同时变出一条1米多长的栏杆。迎面而来的车子必须停下，同向而行的后面的汽车也必须停下。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还可能丢了驾照。

　　法国：想当校车司机？要求可高了

　　法国校车司机必须通过严格的驾驶考试，获得省一级的驾照才能担任校车司机。校车司机的工作手册对出车前的检查、收车后在停车场各种装置的情况等都有详细规定。

　　德国：很特殊有专属车站

　　德国校车覆盖率比较低，主要行驶在城乡结合处，或者是一些比较偏僻、人口覆盖率较低的地区，主要是因为德国国土面积不大，私家车和城市内交通基本可以解决就近上学的问题。

　　在德国，一辆大型校车可以接送几个学校的学生，德国规定校车必须设立车站、车站标识，要在规定车位停车，在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其余车辆一律不准超越校车。另外，要求家长让孩子有足够时间上路赶车，以防因为追赶校车而出事。

　　英国：委托当地的公交公司

　　在英国，学生的交通问题通常委托给当地的公交公司，由当地的公交公司负责运营和管理负责运输的巴士。这些巴士会在固定的时间负责接送学生，在其他的时间投入到其他目的的运营当中。

　　2000年，英国警方在全国大清查中发现了250多辆不符合安全行驶要求的校车，当时50%的家长不愿让孩子搭乘校车。英国随后进行大规模校车改革，2003年，英国新校车正式投入运行。英国以高造价获得了高质量的校车，车身颜色也由该国传统的红色，改为国际上广泛使用的深黄色。按照规定，所有儿童不论有没有保险，一登上校车，全部由校车负责。

　　澳大利亚：没有固定颜色

　　澳大利亚国内的校车并没有采用全球统一的深黄色，所有的校车都被漆成了白色，不过除了颜色之外，他们的外观与普通巴士并没有什么不同；所以是通过巴士前面顶部和尾部上方的“School Bus”来区别于其它的常规通勤车。这些巴士普遍被该地区的私立学校所青睐，通常地区性学校拥有将近20辆校车。

　　日本：小朋友们争相乘坐

　　在日本，几乎每家幼儿园都有卡通造型的校车，不过到了中小学阶段，除一些私立学校外，日本提倡中小学生自己乘坐公共交通工具、条件允许的则更鼓励步行。日本各个幼儿园为了减轻小朋友们的抵触情绪，都将校车装饰得非常可爱和鲜艳。既减轻了部分小朋友们上学的抵触情绪，也成为了马路上一道相当卡哇伊的风景。

　　除了司机，日本的校车上多半还会有一位全程陪同的指导老师，有时候是学校里的生活老师，有时候是自愿做义工的家长。

　　泰国：很谨慎偏爱女司机

　　为缓解首都曼谷交通拥堵的状况，每学期开学前，市政府都会向家长们发出倡议，尽可能让孩子乘坐校车。同时，郑重承诺会保证孩子的安全。由于有家长反映，女司机比男司机更细心，因此泰国规定，尽可能让女司机驾车。

　　此外，泰国的校车都有安全灯，在交通拥挤的区域会一直闪黄灯，此时其他车大多会自觉地“避让三分”。泰国校车是根据乘车线路分配的，一辆车上可能既有幼儿园的小朋友，也有高中生。老师通常要求年龄大的孩子照顾年龄小的，为彼此提供一个学习相处的机会。一些国际学校的校车就像个“小联合国”，混杂着各种各样的语言。

　　香港：原来是“保姆车”的由来

　　在香港，保姆车名字的盛行就是由于校车的缘故。由于地域窄小，香港的很多学校选择操作更为灵活的轻型小客车作为校车接送学生，这种轻型小客车身材普遍小于小型巴士。而校车司机们细致入微的服务，更是让保姆车的名称愈加响亮。为了保证孩子的交通安全，这些校车统一有香港政府管理，同时只允许行驶在规定的路线内。

　　中国：高高兴兴上学去，平平安安回家来

　　我国的校车使用并不普及，少数取得校车行驶资格的幼儿园/学校的校车都是深黄色，即便在大雾中也最容易看清，因此也是最安全的颜色。首部强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》于2010年7月1日正式实施。依据该标准，小学生校车必须每座配备安全带、安装“汽车黑匣子”，校车至少应设两个应急出口，双层客车和铰接客车均不得作为校车等。

　　中国有话说：再穷不能穷教育，再苦不能苦孩子。孩子高高兴兴上学去，平平安安回家来，是每一个家长的希望，在这个意义上，校车承载的使命还是非比寻常的，希望校车不光在外形上媲美外国，在安全性上也能拥有超越的安全啊！